Toyota Motor Europe patvirtino akceleratoriaus pedalo remonto planą atšaukiamiems automobiliams Europoje (01/02/2010)
• Kruopščiai patikrintas sprendimas – sutvirtintas pedalo mechanizmas pašalins pernelyg didelę trintį, dėl kurios gali strigti pedalas.
• Toyota imsis koordinuotų veiksmų, kad kuo greičiau suremontuotų atšauktus automobilius.
Toyota Motor Europe šiandien patvirtino išsamų aštuonių ketinamų atšaukti Toyota modelių akceleratoriaus pedalo remonto planą Europoje. Siekdami pašalinti galimą riziką dėl pernelyg didelės akceleratoriaus pedalo mechanizmo trinties, dėl kurios retais atvejais gali užstrigti pedalas, Toyota inžinieriai sukūrė ir kruopščiai patikrino specialų sprendimą – sutvirtintą pedalo mazgą. Pirmoji šiam sprendimui įgyvendinti skirtų dalių siunta Europoje pasirodys kitą savaitę. Per šį laiką bus paruoštas planas, pagal kurį bus susisiekta su ketinamų atšaukti automobilių savininkais. Be to, Toyota jau įdiegė efektyvų sprendimą Europos rinkai skirtų automobilių gamyboje.
„Toyota politikos esmė – klientas yra svarbiausias, visais atvejais, – teigė Toyota Motor Europe prezidentas ir vykdomasis direktorius Tadashi Arashima. – Mes suprantame, kad dabartinė situacija kelia daug rūpesčių ir mes labai dėl to apgailestaujame. Mes taip pat norėtume nuraminti vairuotojus: potenciali akceleratoriaus pedalo problema gali pasireikšti tik labai retais atvejais. Paskelbta akcija yra prevencinė priemonė, siekiant užtikrinti savo klientų aukščiausio lygio saugumą.“ Arashima pridūrė: „Toyota ypač rūpinasi saugumu. Mes žinome, kas tai per problema ir kaip ją spręsti. Todėl dabar mūsų pagrindinis tikslas – kuo skubiau pašalinti šią problemą. Mes atliksime visą būtiną patikrą, kad būsimi klientai galėtų įsigyti nepriekaištingus automobilius.“
Jeigu vairuotojas pajaustų, kad akceleratoriaus pedalas nuspaustoje padėtyje ima strigti arba lėtai grįžta į pradinę padėtį, vairuotojas automobilį gali valdyti tvirtai ir nuolat spausdamas stabdį. Stabdžio nereikia spausti dažnais intervalais, nes dėl dažnų spustelėjimų gali susilpnėti vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimas, todėl gali prireikti stipresnio stabdžio pedalo spaudimo. Reiktų sustoti artimiausioje saugioje vietoje, išjungti variklį ir susisiekti su Toyota atstovybe arba pagalbos kelyje tarnyba.
Toyota nėra gavusi nė vieno pranešimo apie kokią nors įvykusią avariją Europoje dėl šios priežasties. Be to, tai niekaip nesusiję su grindų kilimėlio problema, apie kurią neseniai buvo skelbiama Šiaurės Amerikoje.
Aštuonių Toyota modelių atšaukimas Europoje buvo paskelbtas sausio 28 d.. Toliau nurodomi konkretūs modeliai ir jų pagaminimo laikotarpiai:
• AYGO (nuo 2005 m. vasario mėn. iki 2009 m. rugpjūčio mėn.);
• iQ (nuo 2008 m. lapkričio mėn. iki 2009 m. lapkričio mėn.);
• Yaris (nuo 2005 m. lapkričio mėn. iki 2009 m. rugsėjo mėn.);
• Auris (nuo 2006 m. spalio mėn. iki 2010 m. sausio 5 d.);
• Corolla (nuo 2006 spalio mėn. iki 2009 m. gruodžio mėn.);
• Verso (nuo 2009 m. vasario mėn. iki 2010 m. sausio 5 d.);
• Avensis (nuo 2008 m. lapkričio mėn. iki 2009 m. gruodžio mėn.);
• RAV4 (nuo 2005 m. lapkričio mėn. iki 2009 m. lapkričio mėn.).
Prašome atkreipti dėmesį: bus atšaukiami ne visi automobiliai, patenkantys į nurodytus gamybos laikotarpius.
Tikslus automobilių skaičius dar tikslinamas, bet jis gali siekti iki 1,8 mln. Lexus ir kiti Toyota modeliai nebus atšaukiami.
Nors tokie atvejai yra reti, Toyota ragina su šia problema susidūrusius klientus kreiptis į vietinę Toyota atstovybę arba Toyota Baltic AS Ryšių su klientais skyrių telefonu +3726130327 arba rašyti adresu: cr@toyota.ee.
Kaip Toyota remontuos atšauktus automobilius?
Toyota tiksliai nustatė priežastį, dėl kurios retais atvejais atšaukiamų automobilių akceleratoriaus pedalas gali užstrigti nuspaustoje padėtyje. Tai susiję su pedalo trinties įtaisu, skirtu užtikrinti tinkamą pasipriešinimo „jutimą“ ir kad pedalas veiktų stabiliai ir tolygiai. Įtaisas turi trinkelę, kuri, spaudžiant pedalą, trinasi į kitą paviršių. Dėl naudojamų medžiagų, dėvėjimosi ir aplinkos veiksnių šie paviršiai, laikui bėgant, gali pradėti „strigti“ tarpusavyje. Tam tikrais atvejais trintis gali padidėti tiek, kad akceleratoriaus pedalas gali lėtai grįžti į pradinę padėtį arba, retais atvejais, užstrigti nuspaustoje padėtyje.
Automobilių savininkams Toyota sprendimas yra efektyvus ir sykiu paprastas. Į pedalo trinties mazgą bus įmontuota pagal tikslius išmatavimus išpjauta plieninė sutvirtinimo plokštelė, kuri sumažins trinkelės ir besiliečiančio paviršiaus trintį. Sumontavus šią plokštelę, bus pašalinta pernelyg didelė trintis, dėl kurios gali strigti pedalas. Bendrovė patvirtino sutvirtintų pedalų efektyvumą atlikdama kruopščius pedalo mazgų, kurie anksčiau buvo linkę strigti, bandymus.
