„Auris“ Daugiau erdvės gyvenimui

AURIS Tai prasideda čiaIšorė„Smart Entry & Start“ sistema„Toyota Smart Entry & Start“* sistema turi siųstuvą, kuris leidžia atrakinti duris tiesiog palietus rankenėlę. * Priklausomai nuo modelio. ErdvėNaujas erdvumo pojūtis „Auris“ išorė ir vidus sukurtas galvojant apie Jus. Apie tai byloja sumanūs erdvės išdėstymo sprendimai. Šiuos sprendimus galima pastebėti visame salone – nuo kilimine danga išklotos bagažinės iki prabangių erdvių galinių sėdynių. Štai, pavyzdžiui, spustelėjus paprastą nulenkimo mechanizmą, bagažinė padidėja nuo 350 iki 777 litrų. Galinėje salono dalyje nėra transmisijos tunelio, todėl keleivių kojoms yra daugiau vietos. „Auris“ yra pats aukščiausias šios klasės automobilis, todėl salone užtikrinama maksimali erdvė, daug laisvos vietos virš galvos, aukštesnė vairuotojo sėdėjimo padėtis ir geresnis matomumas. Dėl šių patobulinimų nė kiek nenukenčia aerodinaminės savybės, kuro ekonomija ir automobilio valdomumas. Durelių veidrodėliaiMontuojami juodi arba kėbulo spalvos veidrodėliai.„Auris“ modelius puošia aptakių formų, stilingi elektra valdomi* ir šildomi durų veidrodėliai. „Linea Terra“ veidrodėliai yra juodi, o „Linea Sol“, „Linea Sol Plus“ ir „Linea Sol Sport“ – kėbulo spalvos. * Priklausomai nuo įrangos lygio.InterjerasValdymas pirštų galiukaisMalonus liesti „Auris“ vairas sukurtas atsižvelgiant j prabangos ir saugumo reikalavimus. Vairaratis aptrauktas aukščiausios kokybės oda, o „Linea Sol“, „Linea Sol Plus“ ir „Linea Sol Sport“ modeliuose jis išsiskiria sidabro spalvos siūlėmis. Įvykus avarijai jis greitai atsitraukia tolyn nuo vairuotojo. Valdymo pirštų galiukais technologija leidžia valdyti pastovaus greičio palaikymo sistemą ir reguliuojamą greičio ribotuvą, taip pat su MP3 ir WMA formatais suderinamą radijo imtuvą ir CD grotuvą neatitraukiant rankų nuo vairo. Modeliuose su papildomai montuojama „MultiMode“* transmisija abiejose vairaračio pusėse yra svirtelės, kuriomis galite per akimirksnį perjungti pavaras. * Montuojama kaip papildoma įranga modeliuose su „D-4D“ 90 ir 1,6 l „Valvematic VVT-i“ varikliais. „Optitron“ matuokliai ir pavarų perjungimo indikatorius„Auris“ automobilyje montuojami pažangūs „Optitron“ matuokliai su stilingomis, iškiliai išlietomis skalėmis mažiau vargina akis ir aiškiai pateikia visą reikiamą informaciją, nesvarbu, ar tai būtų vidutinis automobilio greitis, ar lauko temperatūra. Visuose modeliuose su mechanine transmisija yra pavarų perjungimo indikatorius. Jis įrengtas tarp „Optitron" prietaisų. Šis indikatorius, remdamasis variklio kompiuterio informacija, pataria, kada perjungti aukštesnę arba žemesnę pavarą – tai rodo žemyn arba aukštyn nukreipta šviečianti rodyklę. Laikantis šių vaizdinių rekomendacijų, galima užtikrinti optimalias kuro sąnaudas (sumažinti iki 8 %), tolygesnį važiavimą ir mažesnį teršalų kiekį, sumažinant neigiamą poveikį aplinkai.Jungiamoji centrinė konsolėPagrindinis stulbinamo interjero elementas neabejotinai yra aptaki jungiamoji centrinė konsolė. Ji sukurta galvojant apie vairuotoją: visi pagrindiniai valdymo prietaisai sutelkti arčiau jo. Dėl šio sprendimo salonas atrodo daug erdvesnis. Tai lemia natūralesnę ir patogesnę važiavimo patirtį. TransmisijaNaujoji 6 pavarų transmisija Priklausomai nuo pasirinkto variklio, automobilyje gali būti montuojama naujoji 6 pavarų mechaninė arba „MultiMode“ transmisija. Transmisija be sankabos pedalo gali būti valdoma kaip automatinė pavarų dėžė. Norint patirti energingesnį ir sportiškesnį važiavimą, galima rinktis mechaninį sekvencinį režimą – tereikia spustelti ant vairo sumontuotas svirteles.DėtuvėsNepamirštas ir praktiškumas: visame salone įdiegta daug praktiškų sprendimų. Automobilyje įrengta daiktadėžė su išradingai užsidarančiais dviem skyreliais ir gilios kišenės duryse. Viską vainikuoja įspūdinga naujos formos jungiamoji centrinė konsolė, kurioje yra skyrelis mobiliajam telefonui ir kitiems smulkiems daiktams laikyti. Kaip standartinė įranga „Auris“ automobilyje puikuojasi virš galvos įrengta dėtuvė akiniams nuo saulės ir puodelių laikikliai priekinėje bei galinėse sėdynėse. Vairavimo malonumas„Stop & Start“ sistema („Eco“ indikatorius)Išsiveržusi į priekį kaip pažangių technologijų kūrėja, „Toyota“ pristato naujausią savo sprendimą – „Stop & Start“ sistemą, kuri automobiliui sustojus automatiškai išjungia variklį*: į aplinką nepatenka nė gramo teršalų, nėra jokio triukšmo ir vibracijos. Nuspaudus sankabos pedalą, variklis nepastebimai vėl įjungiamas be jokių trikdžių. Sklandžiai veikia ir taupo kurą. „Auris“ su 1,33 l varikliu ir „Stop & Start“ sistema suvartoja tik 5,8 litro benzino 100 km**. * „Toyota Stop & Start“ sistema veikia tam tikromis važiavimo sąlygomis. Išsamesnės informacijos teiraukitės savo atstovybėje, taip pat ieškokite vartotojo instrukcijoje. ** Nurodytos bendros kuro sąnaudos.Valdymas ir pakabaVairuodami „Auris“ pajusite, ką iš tiesų reiškia per akimirksnį užsimezganti sąveika su automobiliu.Naujos konstrukcijos „McPherson“ priekinė pakaba ir „D-4D“ 180 modelyje montuojama lengva galinė dvigubo trikampio balansyro pakaba užtikrina nepriekaištingą valdymą. Be to, kaip standartinė įranga komplektuojamas elektrinis vairo stiprintuvas („EPS“) padidina sukimo momentą, leisdamas vairuotojui greičiau ir patikimiau atlikti manevrą. „Toyota Optimal Drive“ sistema„Toyota Optimal Drive“ sistema užtikrina geresnes technines savybes ir mažesnį teršalų kiekį. Jums daugiau nebereikia sukti galvos, ką rinktis, – mažesnį poveikį aplinkai ar technines variklio savybes. Su įdiegta „Toyota Optimal Drive“ pavaros sistema pasiekiamas maksimalus efektyvumas abiejose srityse: pritaikius pažangias aplinką tausojančias technologijas, optimizuotas kiekvienas variklio ir transmisijos aspektas. Kaip standartinė įranga visuose benzininiuose ir dyzeliniuose „Auris“ modeliuose montuojama „Toyota Optimal Drive“ sistema sumažina kuro sąnaudas ir teršalų kiekį, užtikrindama optimalias technines savybes ir nepakartojamą vairavimo malonumą. Nereikia daryti jokių kompromisų. TransmisijaNaujoji 6 pavarų transmisija Priklausomai nuo pasirinkto variklio, automobilyje gali būti montuojama naujoji 6 pavarų mechaninė arba „MultiMode“ transmisija. Transmisija be sankabos pedalo gali būti valdoma kaip automatinė pavarų dėžė. Norint patirti energingesnį ir sportiškesnį važiavimą, galima rinktis mechaninį sekvencinį režimą – tereikia spustelti ant vairo sumontuotas svirteles.Varikliai1,4 l „D-4D“ 90Patobulintas 1,4 l „D-4D“ variklis išskiria 118 g/km CO2 1,4 l „D-4D“ 90 variklis išsiskiria ypatinga techninių savybių ir efektyvumo darna. Jis gali būti komplektuojamas su mechanine 6 pavarų arba naująja 6 pavarų „MultiMode“ transmisija. „D-4D“ 90 galia – 66 kW (90 DIN AG) esant 3800 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – 205 Nm. „Auris“ išvysto maksimalų 175 km/h greitį, o iki 100 km/h įsibėgėja per 11,9 sekundės (su „MultiMode“ transmisija – per 14,7 s). Minėtinos ir itin mažos bendros kuro sąnaudos – 4,8 l/100 km.2,0 l „D-4D“ 126Daugiau galios, didesnis sukimo momentas Ištobulintas 2,0 litrų „D-4D“ 126 variklis – dar vienas dyzelinės „Toyota“ technologijos triumfas. 126 DIN AG galios variklis užtikrina kvapą užimantį maksimalų sukimo momentą – 93 kW (310 Nm) esant 1800-2400 aps./min. Maksimalus automobilio greitis su šiuo varikliu – 185 km/h, o iki 100 km/h jis įsibėgėja per 10,3 sekundės. Mechaninė šešių pavarų transmisija montuojama kaip standartinė įranga. Įspūdingai mažos kuro sąnaudos: 5,2 l/100 km* (DPF). Ne mažiau įspūdingas ir mažas taršos lygis, atitinkantis „Euro 5“ standarto reikalavimus. * Bendros kuro sąnaudos.1,33 l „VVT-i“ variklisEkonomiškas ir energingas 1,33 l variklio su „Dual VVT-i“ sistema galia – 74 kW (97 DIN AG) esant 6000 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – 132 Nm esant 3300 aps./min. Maksimalus automobilio greitis su šiuo varikliu – 175 km/h, o iki 100 km/h jis pagreitėja per 13,1 sekundės. Siekiant maksimaliai išnaudoti šio mažo ir lengvo keturių cilindrų „VVT-i“ variklio savybes, su juo kaip standartinė įranga komplektuojama 6 pavarų mechaninė transmisija. Sis modelis išsiskiria itin mažomis bendromis kuro sąnaudomis – 5,8 l/100 km. Dėl šių kuro ekonomijos rodiklių ir išskiriamo CO2 kiekio 1,33 l variklis yra vienas geriausių galios šaltinių savo klasėje.1,6 l „VVT-i“Novatoriška „Valvematic“ technologija Benzininiame 1,6 l variklyje įdiegta novatoriška „Valvematic“ technologija. Dėl pažangaus kintamojo vožtuvų pakėlimo mechanizmo, kuris veikia kartu su „Dual VVT-i“ sistema visame variklio sūkių diapazone kontroliuodamas įsiurbimo vožtuvų pakėlimą ir sinchronizavimą, tai vienas geriausių savo klasės variklių pagal kuro sąnaudas ir C02 kiekį. Šis variklis gali būti montuojamas su mechanine šešių pavarų arba „MultiMode“ transmisija su pavarų perjungimo svirtele. Įspūdinga variklio galia siekia 97 kW (124 DIN AG) esant 6400 aps./min., o jo sukimo momentas – 160 Nm esant 4400 aps./min. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja vos per 10,0 sekundžių. Maksimalus greitis yra 195 km/h. Bendros kuro sąnaudos – 6,5 l/100 km. Saugumas„ABS“, „EBD“ ja „BA“Patikimas stabdymas Stabdžių antiblokavimo sistema („ABS“) neleidžia užsiblokuoti ratams važiuojant slidžia kelio danga, o elektroninė stabdymo jėgos paskirstymo sistema („EBD“) optimaliai paskirsto stabdymo jėgą tarp priekinių ir galinių ratų (taip pat tarp kairiosios ir dešiniosios pusės), kad sėkmingai įveiktumėte visas kliūtis prieš visiškai sustabdydami automobilį. Pagalbinio stabdymo sistema („BA“), užfiksavusi avarinį stabdymą, padidina stabdymo jėgą, kai stabdžio pedalas yra nepakankamai nuspaustas. „VSC“Valdymas kelyje Automobilio stabilumo kontrolės sistema („VSC“)* ima veikti iškilus slydimo pavojui, pavyzdžiui, pernelyg staigiai darant posūkį. Ji automatiškai pristabdo atitinkamą ratą ir stabilizuoja padėtį. * Montuojama kaip papildoma įranga. Traukos kontrolės sistemaGeresnė trauka ir ratų sukibimas su kelio danga Kai ratai praranda sukibimą su kelio danga arba pradeda suktis, traukos kontrolės sistema („TRC“)* pristabdo ratus ir sumažina sukimo momentą, paskirstydama galią atskirai į kiekvieną ratą ir atstatydama sukibimą. * Montuojama kaip papildoma įranga.„SRS“ oro pagalvėsMinimali rizika Saugumui užtikrinti kiekviename „Auris“ automobilyje montuojamos septynios oro saugos pagalvės, įskaitant užuolaidines oro saugos pagalves ir vairuotojo kelių oro saugos pagalvę. Priekinio susidūrimo atveju „SRS“ oro pagalvės padeda apsaugoti vairuotoją ir priekinėje sėdynėje sėdintį keleivį, o užuolaidinės oro saugos pagalvės saugo priekyje ir antroje sėdynių eilėje sėdinčius keleivius nuo galvos traumų smūgio iš šono metu.Apsauga nuo kaklo sužalojimųPapildoma apsauga „Auris“ įrengtos sėdynės su antrosios kartos apsaugos nuo kaklo sužalojimų („WIL“) sistema. Jos skirtos sumažinti kaklo slanskstelių traumas įvykus susidūrimui iš galo važiuojant mažu greičiu. Galvos atlošai ir „ELR“ saugos diržaiDidesnis saugumas Prie visų penkių sėdynių montuojami trijų taškų saugos diržai su avariniu įtraukimo mechanizmu („ELR“). Priekiniai saugos diržai turi įtraukiklius, kurie smūgio metu per akimirksnį suveržia saugos diržus, ir apkrovos ribotuvus, kurie pasiekus atitinkamą apkrovą, sumažina diržo įtempimą. Kaip standartinė įranga „Auris“ automobilyje montuojama vaizdinė ir dviejų lygių garsinė įspėjamoji saugos diržų sistema. „Euro NCAP“ įvertinimas penkiomis žvaigždutėmisMaksimalus įvertinimas už saugą „Auris“ saugumas pelnė aukščiausią „Euro NCAP“ įvertinimą – jam skirtos penkios žvaigždutės. Tai geriausias šioje klasėje rezultatas suaugusių keleivių saugumo kategorijoje – jis surinko iš viso 35 taškus iš 40 galimų. Už vaikų saugumą „Auris“ įvertintas keturiomis, o už pėsčiųjų – trimis žvaigždutėmis.

Auris

Išskirtinis dizainas – tai ne vien puikios formos ir erdvės. Tai aplinka, kurioje viskas sudėliota į savo vietas. Dinamiška naujojo „Auris“ išorė dera prie erdvaus ir jaukaus interjero – čia net trumpiausia kelionė tampa tikru malonumu. Siūlomi trejų ir penkerių durų modeliai. Naujajame „Auris“ dabar montuojami daug švaresni ir galingesni varikliai nei iki šiol. Pirmoji Jūsų kelionė prasideda čia...